운하문화

    운하는 인공이 굴착한 통항수로이다.당조전에는 협곡, 도랑, 조거, 조하, 운거라고 불리였고 송대시기부터 운하의 이름이 있었고 명원시기로 부터 점차 도시를 통하였다. 우리나라 역사에서 자연지리조건의 부족을 메우고 수로운송을 발전하였으며 오래전 춘추시기부터 심지어 더 오래전부터 이미 운하를 굴착하기 시작하였다. 수조는 우리나라 역사에서 운하의 대발전시기이다. 수조가 건립되기 전에 우리나라 각 지구에서는 선후로 백구, 조거, 양거, 홍구, 한구, 강남운하, 절동운하 등 여러개의 운하를 굴착하였다. 그러나 이런 운하는 자연환경의 변천에 의해 또는 오래동안 수리하지 않아 이미 막혀서 항행을 하지 못하였다. 어떤것은 준설하여 통행을 할수 있으나 독립적인 시스템으로 될수 없고 전국적인 대범위의 수상항운을 담당하기가 어려웠다.
    수조가 건립된 후 장기의 분열국면을 종결하였다. 공원 605년 수당의 두번째 황제 수양제 양광은 국가정치, 경제와 군사를 통일하기 위해 4월 14일(수조 대업 원년 3월21일) 에 수양제는 명령을 하달하여 운하를 굴착하기 시작하였다. "상서, 우정승, 황보더러 의논하여 하남으로부터, 회북의 모든 군민 백여만명을 동원하여 제운하를 개통한다." 통제운하는 낙약시로 부터 시작하여 서쪽의 곡(즉 계류)을 인수하고 낙수는 황하에 흘러들어가고, 또한 극청(현 하남성 형양현)에서 수진 동북주의 황하수로부터 동쪽 양주(현 하남성 개봉시)까지, 그리고 변수에 따라 상구를 거쳐 동남쪽으로 돌려서 기수를 연결하여 환북를 건너 회음까지 들어서 회수에 흘러들어간다. 첫단계 공정은 낙수, 황하와 회하를 연결하였다.
    같은 해에 수양제는 회남 군민 10여만명을 동원하여 형구를 굴착하기 시작하였다.
    608년 2월에 또 명령을 하령하여 "하북 모든 군민 백여만명을 모집하여 영제수로를 관통하고 심수로 부터 남쪽 강까지 북쪽 심군까지 착공한다".
   611년 원월에 수양제는 "칙서를 내려 강남하를 거쳐 경일을 건너 여항까지 800여 킬로미터를 관통한다". 이 단락의 공정은 총 길이가 4000여 킬로미터이고 대운하의 관통을 실현하여 중국 남북교통의 대동맥으로 되였다.
    이로하여 수조시기에 개통한 남북대운하는 세계에서 가장 일찍 건설하고 가장 긴 운하였다.
 

 

© 2012 항주시 운하그룹  연락번호: 86-571-82788866  절ICP비11051166호
지원기술:몽특정보 • 전문적으로 품질있는 싸이트를 구축한다  열람통계: 47711