•    2005년에 운하교량을 정치하는 과정에서 한좌의 다리가 있다. 중국과 서양 인소를 결합한 완벽한 다리 즉 중산북로교이다.

       중산북로교는 중산북로의 북쪽에 위치하여 경항운하를 걸터앉았다. 1970년에 근산항구공정의 세트항목으로 지정하였다. 현재 중북교 남쪽다리 중심에는 역시1970년 중북교 원래의 유적이 남겨져 있다. 새로 건설한것은 단공경간이 48미터이고 다리의 길이는 82.3미터이다. 철근 콘크리트 말뚝을 기초로 하고 분할상형의 승대이고 철근 콘크리트 쌍곡공교이였다. 교면의 총 넓이는 13미터이고 그중 행차도로의 넓이는 10미터이다. 하중등급은 자동차-13급, 트레일러-60급이고 교하의 통행공간은 5급 항로요구에 부합한다. 상해시정공정 설계원에서 설계하였고 성 항운국 항공2대에서 시공하였으며 연말에 준공하였다. 1986년 원교의 양측은 각 넓이가 6.8미터이고 채용한 경간은 18미터+48미터+15미터이다. 철근 콘크리트 기초로 만든 교대와 교각이고 쌍현비형가식의 강공이며 철근 콘크리트 판면이다. 이는 비자동차행도와 인행도로 사용한다. 현재 교면의 총 넓이는 27.5미터이고 그중 자동차도로의 넓이는 11미터이다. 양측의 간격은 각 넓이가 1.2미터이고 비자동차도로의 넓이는 5.2미터이다. 남은 부분은 인행도로로 하고 도시건설설계원에서 설계하였고 성 선박공업회사에서 도급을 받아 건설하여 당년 9월에 준공하였다.

       중산북로교는 서호문화광장과 인접하고 전체 광장의 분위기와 융합하기 위해 2년전에 이 다리의 경관에 대하여 다시 설계를 하였다. 이로하여 현대적인 분위기와 간단하고 고귀한 시세를 드러냈다. 현재 교량의 손잡이는 목재를 사용하여 사람에게 생택적이고 따뜻한 느낌을 준다. 난간은 강판으로 포과하여 원래 망주하의 가스관로,수도물관로 및 행인도의 조명을 숨겨놓아 한결 정연해 보였다. 교두는 석재재료로 마무리하고 청석에는 인문을 조각하여 다리가 온당하고 장엄해 보인다.

       특별히 훌륭한것은 남쪽다리밑의 행인도였다. 지면의 높이를 이용하여 두개의 상당한 공간이 있는 차양 휴한장소를 형성하였다. 또한 남겨놓은 옛 교각에 대하여 보유하고 현대화 처리를 진행하였다. 다리의 동서쪽 옆은 4조의 청석조각이 있어 조각은 잉어를 주제로 조각한것이다. 잉어가 용문을 뛰여넘다라는 길상한 도안으로 아름다운 소운을 전달하였다. 또한 다리의 색갈과 주위의 환경도 아주 조화롭다.

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